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　　迈凯轮P1搭载了一台3.8升V8双涡轮增压发动机，表面上看，这就是MP4-12C上那台M838T发动机，但对于迈凯轮来说，这是M838T的新版本，新的增压系统和经优化的冷却系统会使其更具爆发力并更耐用。尤为重要的是，这台发动机还为油电混合系统做了准备。因此，迈凯轮更喜欢把P1上这台3.8升V8双涡轮增压发动机称之为M838TQ。

　　在一些技术细节方面，这台发动机采用了赛车发动机中常见的干式油底壳，在曲轴的布置上也尽可能的选择更低的位置，从而降低发动机的重心，此举在提高操控性方面也有帮助。

　　仅凭发动机一己之力，最大737马力的动力就比MP4-12C(625马力)高出不少，别忘了还有一套名为IPAS(Instant Power Assist System)的即时动力辅助系统可额外注入179马力的动力，二者相互叠加之后，总功率输出竟然能达到916马力!这又一次超出了编辑我的理解范畴。

　　一台涡轮增压发动机提升动力的方式无非是提高增压数值并在气缸内匹配数量相当的燃油，在这一环节上，迈凯轮给出的方案也不过如此，MP4-12C发动机的增压值为2.2bar，而M838TQ发动机的涡轮增压系统的增压值被设定在2.4bar。经过一番净心雕琢，720N·m的最大扭矩在发动机达到4000rpm时即可释放。差点又忽略了那台电动机，它可提供130N·m的扭矩，这样算来总扭矩也达到了850N·m，是不是有点小?